Nissan R390 GT1 Le Mans Slot.it Anglewinder

Desde el Club Slot Almería os presentamos una preración para el Nissan R390 de Slot.it con configuración Anglewinder, ganador de la 2ª Prueba de Velocidad de 2008.

El material utilizado es:

- Bandeja de lexan Nissan R390 de Slot.it

- Guia Racing Gris de Slot.it

- Trencillas de SRP

- Cable de silicona extraflexible de MSC

- Tornillos de Nylon de HobbySlotRacing

- Suspensión Magnética de Slot.it

- Bancada Anglewinder -1mm de Slot.it

- Eje delantero de carbono de Scaleauto

- Eje trasero hueco de Slot.it

- Llantas delanteras de nylon superaligeradas de MSC 16x8

- Llantas trasera Pro-Magnesio superaligerada 17x8 de Slot.it

- Neumáticos delanteros GOM Ultra Racing grip 0

- Neumáticos traseros Spirit

- Centrador de HobbySlotRacing

- Motor Hunter de Avant Slot

- Piñon 13 dientes de Slot.it

- Corona Anglewinder 28 dientes de Slot.it

- Tornillos basculantes Reprotec

- Aceite Lubricante de HobbySlotRacing

- Grasa Lubricante de HobbySlotRacing

En primer lugar procedemos a la sustitución de la bandeja original de plástico por una bandeja de lexan de Slot.it especial para este modelo. Con este cambio conseguimos reducir considerablemente el peso de la carroceríia y bajar el centro de gravedad del coche para un mejor y más rápido paso por curva.

En la colocación de los cables siempre intentaremos que estos hagan su función de autocentrar la guía para facilitarle el trabajo a los copilotos a la hora de colocar el coche en pista después de una salida. Para ello hemos utilizado los cables de silicona flexibles de MSC

La parte delantera del coche tiene un comportamiento excepcional, por lo que no dudamos en aligerar al máximo esta zona utilizando un eje de carbono de scaleauto y unas llantas de nylon superaligeradas de MSC, consiguiendo que el peso global del coche se reduzca considerablemente. Además utilizamermos unos separadores de plástico para llevar al límite al anchura del eje delantero.

Para la sujeción delantera de la bancada utilizaremos unos tornillos de nylon de HobbySlotRacing para seguir reduciendo el peso total del coche. No los apretaremos del todo para que la basculación de la bancada sea correcta y así la suspensión trabaje sin ningún problema.

En la parte trasera del coche también utilizaremos material aligerado: un eje hueco de Slot.it y llantas de magnesio de la misma marca. Reduciendo el peso en esta zona del coche conseguimos aprovechar al máximo el poder magnético del motor Hunter de Avant Slot, poder magnético que es más que suficiente para conseguir el aplomo y tracción deseados. Tras las pruebas realizadas con este motor y en nuestro circuito, un peso mayor en el eje trasero nos hace culear más e incrementar el peso total del conjunto del vehículo.

La suspensión magnética de Slot.it la colocamos en la posición más blanda posible para conseguir un paso por curva más rápido y una mejor absorción de las irregularidades de la pista.

Por último utilizamos los tornillos basculantes de Reprotec, que son bastante finos en la parte donde no hay rosca, para que el conjunto chasis-carrocería bascule sin ningún tipo de problema. Aceite y grasa lubricante de HobbySlotRacing para los casquillos y el centrador de corona y a correr............

Podéis consultar más sobre esta preparación en el post subido en el foro de SlotAdictos

Muchas gracias por haber leído nuestro artículo y esperamos haber aportado algo más en mundo de las preparaciones.

Un cordial saludo desde el Club Slot Almería

(Próxima semana: Preparación del Clio de NSR para velocidad)