Renault Clio NSR Anglewinder
Desde el Club Slot Almería os presentamos la 2ª preparación publicada, se trata del Renault Clio NSR Anglewinder ganador de la 3ª Prueba de Velocidad de 2008.
El material utilizado es:
- Guia perfil bajo pala larga de NSR
- Muelle de Ninco para la guía
- Trencillas especial competición 7cm de MSC
- Cable NSR
- Arandelas de Nylon de HobbySlotRacing
- Eje delantero de acero de NSR
- Eje trasero de acero de NSR
- Llantas delanteras de aluminio de HobbySlotRacing 16 mm
- Llantas traseras de aluminio de Spirit de 16,5 mm
- Neumáticos delanteros GOM Ultra Racing grip 0
- Neumáticos traseros Spirit
- Centrador de HobbySlotRacing
- Motor Hunter de Avant Slot
- Piñon 13 dientes de NSR
- Corona Anglewinder 29 dientes de NSR
- Tornillos basculantes Reprotec
- Aceite Lubricante de HobbySlotRacing
- Grasa Lubricante de HobbySlotRacing
Tras ofreceros unas fotos de la decoración del Clio ganador de la última carrera, vamos a proceder a explicar brevemente las 2 horas de preparación y pruebas que sufrió este coche para alzarse con la victoria.
En primer lugar se optó por montar el material más ligero posible en el conjunto del coche: ejes carbono, llantas de nylon..., Los problemas no tardaron en aparecer, en las primeras vueltas observamos como el coche, en nuestro circuito, hacia el caballito en las salidas de curvas lentas.
Para intentar solucionar este problema decidimos sustituir la guia racing gris de slot.it que montamos en un principio por una NSR de pala larga, la cual nos permite montar 1/2 muelle cortado de Ninco obteniendo más seguridad en las salidas de curva, en algún posible golpe... Esta solución mejoró notablemente los problemas iniciales del coche, pero este seguía sin ofrecer el 100% de seguridad en la parte delantera.
Así que procedimos a sustituir el eje delantero por otro más pesado (NSR acero) y las llantas de nylon por unas de alumnio de 16 mm de HobbySlotRacing, con unos separadores de nylon de este última marca para llevar hasta el límite la anchura de este eje.
Tras este cambio, obtuvimos la solución a los problemas iniciales del eje delantero
El eje trasero estaba formado por unas las llantas de alumnio de 16.5 mm de Spirit, que nos permiten estar en el límite de la altura mínima del chasis a la pista, un eje de acero de NSR de acero, con la transmisión y los casquillos de la misma marca y un centrador de Hobbyslotracing.
Hay que decir que antes probamos un eje hueco de de slot.it y llantas de magnesio de Avant Slot..., pero este material , más ligero que el montado al final, no nos permitia ir al límite en las curvas exteriores con apoyos seguros en las vallas, por lo que incrementamos el peso del conjunto trasero para conseguir esa seguridad.
Para la sujeción de la bancada utilizamos los topes de NSR con un poco de basculación en la parte delantera, y un poco más en la parte trasera.
Si tenéis cualquier duda respecto a esta preparación podéis dejar una respuesta en el post subido en el foro de Slotadictos
Un cordial saludo desde el Club Slot Almería
(Próxima semanas: Preparación Grupo C lineal caja corta)